回顾过往，从通用到丰田再到宝腾，几经易主的路特斯却从未从根本上解决造血问题。而冯擎峰一针见血地指出：“路特斯并不是没有机会起来，而是以前被（其他企业）收购后，没有赋予它太多的资源支持它，把产品、品牌、运营做好，而且很多人觉得有了这个品牌就能自然而然的成功。但我们发现不是这样子的，要随时的赋能它，给它更多的能量，才能把它做好。”

今年7月，路特斯发布了旗下最后一款燃油版跑车Emira。在此之前，路特斯已经10年没有推出新车。

在外界看来，这是路特斯挥别燃油时代的“告别之作”。但殊不知，Emira其实也是路特斯赋能转型的“代表作”。

“我们是动用了全球的资源，包括沃尔沃以及戴姆勒的资源，比如戴姆勒的AMG发动机。”冯擎峰补充道：“再比如一些驾驶辅助系统，这也是过去路特斯所不具备的。”

如果说， Emira代表的只是技术赋能路特斯的“开胃菜”，那么电气化战略转型才是支撑路特斯未来生存发展的根本。

在冯擎峰看来，吉利入股路特斯近4年多来，最大的变化在于坚定的电动化转型。

早在2018年路特斯便已明确了这一方向，不得不说，在电动化发展尚不明朗的2018年，这是一个大胆甚至有些博弈色彩的决定。据说，当时内部进行了长达几个月的讨论最后从董事会到管理层，大家最终达成一致，抓住这个时代赋予的时机，全力向电动化和智能化转型。