伴随工厂研发相继落地，路特斯也公布了未来的产品规划。据冯擎峰介绍，在2022年路特斯将推出一款内部代号为Tpye132的E级纯电智能SUV；2023年推出一款内部代号为Tpye133的E级纯电智能四门轿跑；2025年推出一款内部代号为Tpye134的纯电智能新物种。

同时，将与2019年路特斯英国生产的纯电超跑Evija以及2026年推出的一款纯电小跑，共同构成路特斯集团未来五年的全新纯电产品矩阵。

“目前，我们总的目标是一年卖15万台车。”冯擎峰同时强调：“但是毕竟有一个爬坡的过程，一个是产品投放的过程。”冯擎峰将实现15万台目标的时间点锚定在第三款车型投放的第三年。

虽然，路特斯是一个有着七十多年赛道基因的跑车品牌，不过，在竞争白热化的智能电动汽车时代，路特斯接下来推出的产品将以何处作为突破点进攻民用市场？

吉利设计中心中国总经理高颐表示：“我有幸了解到了这些未来产品的一些研发进展情况，虽然我不能告诉你们任何具体细节，不过我可以肯定地说，未来肯定是一片光明。”

据悉，2022年路特斯推出的纯电智能SUV，是一台全尺寸SUV为超高端市场所打造，轴距在3米，长约5米多。马力近1000匹马力，EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统，可搭载92-120kWh电量，充电功率达420千瓦，充电18分钟能够行驶400公里，总续航里程达600-680Km左右。

目前关于产品的更多细节路特斯还未释放。“现在还在保密阶段，但我们希望造的不同。”冯擎峰透露：“价格最高应该在100多万，因为毕竟配置非常的高，性能非常好，除了1000多匹的马力，还有4个激光雷达，3个360度的视觉摄像头，激光雷达360等。”

虽然说，目前路特斯方面透露的信息有限，但从“永不设限，重构人车关系”的定位来看，未来路特斯的发展或将首先以赛道基因作为品牌立足点，以智能化驾驶科技作为切入民用市场的发力点。

“只要能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。”这是路特斯为自身智能化竖立的卖点，也是异与其他竞品的核心竞争力。

冯擎峰表示：“可以用Alpha Go跟人类的围棋比赛做一个类比，只要一条道路的交通元素大于1，驾驶就成为了一种博弈，而赛道是最纯粹的博弈场景。”

冯擎峰解释道：“我们除了常规路测之外，还将让路特斯的智能汽车跟最顶尖的人类驾驶者在赛道上同场竞技，考验彼此面对各种意外状况的反应。不仅比拼性能更要比拼安全。我们将用硬件性能的主动冗余，来确保驾驶者远离风险。”

通过赛道与智能驾驶的结合，一方面在市场形成独树一帜的品牌特色。另一方面，映衬出“安全、高效”的品牌标签。在智能化与驾驶安全博弈的今天，这是当下市场所欠缺的，或许也是消费者最愿意看到的。