对于这篇文章，着实让我和我周围的同学们感到压力巨大、迟迟不能落笔，这种压力是我们很少经历的，因为今天我们要介绍的主角是目前最炙手可热的“新新人类”，他们有着我们耳熟能详的名字，有着广大消费者对它们未来发展的期许，当然它们还是大众品牌产品中在中国市场最新要投放的三款来自同一平台的车型，分别是一汽-大众全新捷达、上海大众全新桑塔纳以及上海大众斯柯达Rapid。

　　历史及起源：

　　一汽-大众捷达

　　提到捷达，上世纪90年代前出生的大陆消费者都会马上想起曾经占领汽车市场10多年经久不衰的“老三样”成员。1991年第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了其在中国的神话序幕。这款车的原型车是1984年欧洲市场上发布的Jetta-MK2车型，也就是捷达家族历史中第二代产品，作为与第二代大众高尔夫同平台诞生的三厢产品，它融入了当时足以“横扫”同级产品的诸多亮点配置，加强型的车身刚性、率先应用的行车电脑、运用硅胶垫减少车辆噪音的手法都是这代捷达最值得炫耀的资本。

　　在此后的20年间，中国市场上经历了以它为蓝本发展、演变的多种改款捷达车型，都获得了不俗的销量，“捷达”不仅是一汽-大众产品系列中的元老级车型，其品牌名称更让一代又一代的中国消费者记住了这个金字招牌。

　　上海大众桑塔纳

大众Passat B2

大众Passat B2三厢版车型

　　相比捷达的历史，上海大众桑塔纳更要久远。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这是当年在电视上播放的为数不多的几个商业广告之一，正是因为在那个资源还很匮乏的市场经济初期阶段，某一个商品广告才会在电视中被反复播放着。源于美国加州地区的"Santa-Ana-winds" (圣塔-安娜-飓风)的桑塔纳(Santana)是大众对于Passat B2车型在巴西、日本市场上采用的一个全新名称。在德国本土，这款车只在1981年-1984年年底生产，其接受度和销量并不理想，而令德国厂家没有想到的是，这部从1983年起被中国合作方试验性组装的产品，一经亮相便很快风靡中国市场，结实耐用、经济实惠的特点让它从最开始的官方用车很快发展成为了80、90年代甚至是21世纪初期的最畅销国民车。可以说“桑塔纳”是中国民众开始接触民用汽车产品、了解大众品牌的最初、也是影响最为广泛的车型。

　　桑塔纳从1984年正式开始国产后，经历近30年时间发展和演变，诞生了桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista志俊等多个改款换代产品。虽然在后期的产品中，桑塔纳已经没有当年风光无限的表现，但Santana桑塔纳这个名字成为了一种汽车情结。

　　上海大众斯柯达Rapid

斯柯达MissionL概念车

斯柯达MissionL概念车

　　和捷达、桑塔纳相比，斯柯达Rapid虽然没有显赫的历史，但是自从2011年9月法兰克福车展上发布的MissionL概念车开始，我们对与它的期待就从没减少过。这个看上去更有大众特征的新品在一年后顺利登陆上海大众斯柯达的族谱，成为了继晶锐、明锐、昊锐之后，第四款在中国本土诞生的车型。

斯柯达Rapid细节

斯柯达Rapid细节

　　作为斯柯达全球布局中的重要一员，斯柯达Rapid主要市场锁定为欧洲、俄罗斯以及中国市场，同时，它也成为斯柯达在2018年品牌年销量达到150万辆这个宏伟计划中的热门车型。因此这款车可能将开启斯柯达发展过程中的又一款划时代车型。在简单介绍完三款车历史及起源的部分后，我们就要将全新捷达、全新桑塔纳以及斯柯达Rapid正式展现在您的面前。在继承了“捷达”、“桑塔纳”黄金招牌的名称后，全新车型虽然没有延续老款产品的家族序列，但通过大众全新推出的MQB平台战略终于走到了一起。因此，采用了大众最新的MQB造车理念，基于PQ25平台进行打造的这三款全新车型成为了名副其实的孪生兄弟。

　　基于一种非常灵活的结构和布局，全系模块化平台MQB可以制造从POLO到Passat，以至于大众集团其他品牌的多款车型，它将为汽车制造带来全新的生产理念，它的应用也将带来大众车型在未来几代产品中的变革和发展。

　　大众公司对于全新的MQB平台非常满意，它将打造成为一个多品牌的生产线。在这里将实现同时生产奥迪、大众和斯柯达多种车型的平台，这其中最大的优势就是可以明显提升工厂的产能。

　　大众MQB全新平台最重要的一个特点是将发动机装配工艺集中在同一个区域内，不论是汽油机还是柴油机都可以通过相同的方式、相同的角度来装配。这将大大提升生产工作效率并大幅度降低生产成本，无形中就会保证产品采购的价格竞争力。

　　全新MQB平台的推出还将伴随着将近20个全新创新科技，包括提升车辆的安全性、车载娱乐系统和轻量化车身技术。这些曾经被只有中高级别车型中才保留的高技术产品已经开始应用在入门级车型中。

　　全新大众MQB平台将提供各种动力配置的发动机产品，从大众EA211系列汽油机产品，1.0升三缸发动机、首款具有停缸技术的四缸发动机，到大众EA288柴油发动机产品(覆盖范围从66千瓦-191千瓦产品)。　全新捷达车型采用了大众最新的家族式设计，这已经和我们印象中的“捷达”发生了天翻地覆的变化，不管你是否能够接受，一个全新的捷达已经离我们越来越近了。

　　运用时尚与时代的家族式元素、X型的格栅造型，全新捷达的车头展现出简洁流畅的特点。头灯迎合了整车的设计风格，且经过了熏黑处理，更显运动。整车长4487mm、宽1706mm、高1470mm，轴距为2603mm。前轮距1460mm，后轮距为1500mm。

　　全新捷达的侧面造型与POLO劲取相似度较高，轮毂造型也保持一致，只是更显修长，同时明显的车身腰线为侧面加分不少。尾部造型很饱满，飞翼造型的尾灯造型前卫，同时尾灯颜色为暗红色。轮胎方面，低配车型提供175/70 R14，高配车型提供185/60 R15。

　　动力方面，全新捷达将搭载达到欧五排放标准的大众EA211系列发动机，有1.4L与1.6L两种动力可供选择，这两款发动机最大输出功率分别为90马力和110马力。这两款车型的传动系统匹配的是5速手动和6速自动变速器。而顶配的全新将搭载1.4T涡轮增压发动机，并配备7速DSG双离合变速器。新车的后悬架为皮实耐用的扭力梁式结构。

　　配置方面，雾灯、天窗会装配在中高配车型中，同时新车会根据不同配置在前进气格栅上有一定的调整，镀铬眼眉大灯、亮色窗台压条会出现在选装的项目中。　全新一代桑塔纳完全脱离了原桑塔纳的设计元素，并应用了大众最新的家族设计风格，整体感觉更加时尚年轻。前脸采用大众家族式脸谱，近乎矩形的头灯和尾灯，让整体看起来内敛又不失大气，同时局部的一些细节，又让我们多少看到了一些全新桑塔纳和全新帕萨特的渊源。

　　新车长4473mm、宽1706mm、高1469mm，轴距和全新捷达一样，同为2603mm。朴实、简单的车身侧面让我们可以很容易地将它划归到家庭用车的行列中。尽管新车轴距较老款车型增加了55mm，但因为采用了横置发动机的结构，新车的车头要比原来车型更短，整车长度减少了73mm，成为了名副其实的紧凑级三厢车型。

　　和外观一样，新桑塔纳的内饰也主打简约与家庭化风格，一体化设计的中控台更强调整体感，而在配色方面有黑色及米色两种选择，但中间的桃木装饰是全新车型中标配的。还是那句话，不管你是否能够接受，它就在这里了。

　　动力方面，新桑塔纳将采用达到欧五排放标准的大众最新的EA211发动机，该系列产品采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，同时是大众蓝驱技术的一部分。这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，百公里油耗5.9L；1.6L发动机最大功率81kW，百公里油耗6.0L。变速箱方面，与1.4L发动机搭配的，仅有代号为MQ200-5F的5速手动变速器，而与1.6L发动机搭配的，除了5速手动外，还将增加一款AQ系列的6速自动变速器。

　　配置方面，新桑塔纳使用了没有透镜的卤素头灯，雨刷也不是无骨式设计。高配车型采用了15寸轮毂配合185宽的韩泰轮胎，电加热座椅、侧安全气囊、侧安全气帘等；中档车型会装配电动天窗、多功能方向盘等；预计低配车型则是钢轮毂。侧安全气囊、安全气帘、自动空调、多功能方向盘、座椅加热及ESP车身稳定系统在内的多种配置均可以通过选配进行加装。

Rapid是大众汽车基于PQ25平台开发的一款A级三厢车，这也是大众首次基于A0级平台开发A级车。与Rapid同时开发的，还有已经亮相了的新捷达以及新桑塔纳。大众此举的做法，是为了争夺低端A级家轿的市场，也就是类似凯越、伊兰特等车型所把持的市场。而作为定位更低的斯柯达版本，Rapid有望在性价比方面做得比另外两位大众兄弟更加到位。

　　斯柯达Rapid整车长4483mm、宽1706mm、高1461mm，轴距为2602mm，整车尺寸和全新捷达非常接近。如果说全新捷达和全新桑塔纳全身附着着大众家族化的DNA，这款斯柯达Rapid则具备了不一样的外观个性。继承了MissonL概念车的设计理念，又似乎让我们看到了老款斯柯达明锐的一部分影子，这为家族化极为严重的大众产品增添了一丝新意。

　　和全新捷达、全新桑塔纳相比，国产后的斯柯达Rapid目前还处于路试阶段，预计会在明年正式于中国消费者见面，所以对于它最终的外型、内饰、配置等细节，我们只有暂时通过在海外发布的版本来进行一些预测与推断了。

　　进到斯柯达Rapid的车内，你会发现斯柯达品牌的风格已经淡化了不少，整个中控台貌似很不情愿运用圆形元素，方向盘、有棱有角的出风口和各面板设计得就像大众品牌车型中的复刻版，看来斯柯达被大众收购后，其特有的内饰风格也快被大众品牌家族样式所覆盖了。

　　动力方面，Rapid将分别搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机，其最大功率分别为67千瓦与83千瓦，与其搭配的将是5挡手动和6速手自一体式变速器。

　　总结：对于这三款同样来自改进后的大众PQ25平台产品，大众运用了“上阵亲兄弟”的策略，人多好办事、人多力量大的指导思想似乎会在很长一段时间内被大众系列产品延续着。在把控住中级车、中高级车市场的绝大多数席位后，大众现在全面开始向紧凑级入门家用车市场进攻。即将到来的2013年，势必是这三个孪生兄弟最为活跃的一年，对于新车的价格，这三款车面向对象是普通的工薪阶层的消费者，所以相信最后的价格都会在我们可以接受的范围内。不过对于大众采用的这种“换脸术”是否能够博得消费者真正的认可，还要等待最后的数据来解答了。