重庆市政协副主席吴家农、王孝询、彭永辉、陈贵云，秘书长王长寿参加视察。

邢元敏一行由地铁一号线较场口车站中兴站入口进入，视察了较场口车站建设情况，随后试乘较场口到小龙坎，小龙坎到大坪两段线路，期间还视察了小龙坎车站涂鸦文化建设情况。

三条轨道交通线形成“大”字型骨架

市轨道交通（集团）有限公司总经理仲建华透露，地铁一号线待专家评审后，预计将于本月底或下月初开通试运行。据悉，地铁一号线东起朝天门，远期延伸至璧山，全长约45公里。该线路是轨道交通线东西方向的主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道，其高峰小时断面流量和全日客流量在全市轨道交通线网客流预测中均为最大。一号线将与已开通运营的二号线和正在建设的三号线共同形成“大”字型的轨道交通骨架。

一号线分两阶段进行建设。第一阶段朝天门———沙坪坝段，线路长约16.5公里，设车站14座，于2007年动工建设，将于今年内建成通车。第二阶段沙坪坝———大学城段，线路长约20.2公里，设车站9座，于2009年动工建设，计划2012年建成通车。

创国内三个最：速度最快、埋深最深、爬坡能力最强

“目前重庆市地铁一号线在全国地铁系统中具有三个‘最’。”仲建华介绍，三个“最”即速度最快，埋深最深，爬坡能力最强。最高时速达100公里/小时，埋深最深处在地下60多米。同时为了适应重庆特有的山地地形，地铁一号线的爬坡能力也设计在30％。以上，这在全国的地铁中是绝无仅有的。

地铁一号线的开通，意味着重庆市轨道交通迈向新的里程，畅通重庆有了关键性的突破。仲建华说，根据市委、市政府关于“畅通重庆”的建设要求，近年来重庆市轨道交通建设全面提速。目前，在建规模为“四线十段”178公里，线路覆盖主城九区，包括建设规划中的一号线、三号线、六号线和二、三号线延伸段，以及第二轮建设规划中的会展中心支线；年内还将新开工第二轮建设规划中的四条新线的控制性节点工程，及四个重要交通枢纽的配套工程。实事上，从去年10月份起，重庆轨道交通建设规模已超过上海，前期准备及施工规模居中西部地区第一。

“畅通重庆”的圆梦行动

乘坐地铁一号线，从较场口到大坪，用时5分钟，大坪到小龙坎，用时8分钟，在大坪从地铁一号线换乘到轻轨2号线，不到一分钟。快捷的速度，舒适的乘车环境，便捷的换乘设施，令政协委员们兴奋不已。大家表示，重庆市轨道交通的建设，是城市现代化水平的重要体现，更是实现“畅通重庆”的重要举措，方便市民出行的利民工程。其建设规模和水平，不仅国内领先，还赶上或超过了很多国际一线城市的轨道交通建设。希望重庆市进一步加大轨道交通建设力度，以“便捷城市交通，加速城市发展”为使命，加快构建一个安全、快捷、舒适、环保的城市现代化客运骨干交通系统，为城市社会和经济发展做出更大贡献。（责任编辑：白文涛）