一、飞机的搜救工作进展

马航失联航班MH370搜救工作跨越11个国家和多个海洋，25个国家参与。

马来西亚主导搜救工作，南线与北线的搜救工作同样重要且将同时展开。搜救工作需要中国、美国、法国卫星数据的协助。

政府正在研究如何在两个走廊间分配搜救资源，针对这次客机失联事件，在搜救工作中提供帮助的人数是前所未有的。

二、对飞机飞行情况的调查

相关部门已与机长、副机长亲属谈话。副驾驶并没有主动提出与机长合作，驾驶搭配由马航随机安排，所有程序合乎要求且合规。

MH370上的燃油可以支持飞行7.5或8小时，此次飞行并未携带附加燃料。一般情况下，飞机上的贮备燃油能够支持45分钟至1小时的额外飞行。

已拥有飞机高度信息，在飞行过程中，飞机高度出现大幅变化，目前正在与专家们进行确认。

三、对飞机失联涉及劫持、恐怖主义等可能性的调查

针对MH370的调查涉及劫机、蓄意破坏和恐怖主义等各种可能性，将根据调查惯例和分类进行调查，不会有遗漏。

确认在机长家中找到飞行模拟器，但暂时并没有其他与本次事件相关的物品。警方也对地勤人员和工程师展开了调查。

事件开始时当作航空事故处理，未邀请FBI等机构参与调查。目前，国际刑警组织等部分外国情报机构已经对调查乘客背景提供了帮助，但有一些机构还未回应。

一些国外情报机构已经确定部分乘客没有“危险性”，两名持假护照的乘客已经被排除了是恐怖分子的可能，也未发现飞机上的行李或者货物有异常。

还没有找到有特定的一个或几个人有劫机的动机，也没有任何人与组织与政府联络并提出要求，目前正在等待更多信息以便弄清楚MH370航班上哪位乘客可能懂得飞行技能。

对于航班失联与“911”恐怖袭击有关的猜测，警方表示所有的可能性都会被考虑，并没有发现飞机会像9-11事件一样撞击某个目标的可能。

四、飞机目前的位置的推断及善后

尚不能确认飞机最后一次与卫星联络时飞机的位置，但当卫星接收到信号时，飞机已经着陆也是有可能的。

对于飞机备降的可能性，适合备降的场地主要出现在北线的国家和地区，正在逐一进行排查；南线的一些岛国也有适合备降的场地，但大多数地区为深海。

马航已经为乘客家属提供了慰问金，但尚未提供补偿金，必须等到弄清客机失联原因后再作决定。