陕航历程
1997年，成立时为“陕西航空技术培训学校”。十年磨一剑，为空军国防建设建功立业，肩负着空军内部培训的历史重任。
2007年，经陕西省人民政府批准更名为“陕西航空工程技术学校”正式面向社会公开招生。“十年内训结硕果，百年梦想续新篇”，至此陕航跨入职业技术院校全国统招行业，享受国家助学金、奖学金。
2010年7月8日，“陕西航空工程技术学校”在通用航空产业园挂牌，标志着陕航正式进入通用航空产业高端人才培养的新历程。新校区建成后是我国唯一一家可以共享国家通用机场资源的现代化航空工程院校。
蒲城通用航空产业园是以蒲城内府机场为依托，建成后可保证通用飞机设计、制造、试飞、维修、教育培训、航空物流管理和航空旅游博览等产业的综合性通用航空产业园区。该园区是西安阎良国家航空高技术产业基地相配套的阎良、蒲城、宝鸡、咸阳“一基地四园区”的重要产业园区，是共同支撑陕西省装备制造业的制高点。新校区规划建设1000亩，2011年底投入使用一期建设500亩。建成后的新校区设施先进：通用飞机、无人机、滑翔机跑道、飞行训练场、实习实训设备等配套完善，可充分满足通用航空专业学生的学习和实训需求。
不一样的陕航
学校坚持“军事化管理、封闭式教学、教学生成才、使家长放心、让社会满意”的办学思想。
学校在专业建设、教学管理、人才培养、学生就业等与国内重点高校、军内院校及校企合作单位构建“三加”教育模式，形成“技能教育+学历教育+预备役国防教育”的全新教育体系。
学校为学生量身定制学历层次和专业技能，实现“让兴趣催生梦想，把爱好变成事业”的教育核心内容。
学校让学生在陕航实现“上三年学，当三年兵”的管理目标。让学生树立正确的人生观和世界观。
培养学生良好的团队精神、职业素质、专业技能和岗位适应能力。
强大的高层管理团队和荣誉
名誉校长黄炳新：原中国人民解放军空军装备部副部长，中国飞行试验研究院院长，创造过多项世界试飞行业奇迹。中央军委主席邓小平亲笔签署命令，授予他“试飞英雄”的光荣称号，我国“功勋飞行员”现担任学校的名誉校长。
总督学罗士坤将军：中国航天技术专家，原西安卫星测控中心原副政委，总装备部二十六基地副主任，现担任学校副校长总督学。
校长陈冬华，原西航生物医电工程学院院长，教育部、劳动人事司授予的“中青年骨干教师”，专家、学科带头人。
副校长陈毅龙，腾龙航空公司董事长，（西北私人飞机第一人）知名企业家。
执行校长常建秦，美联航空公司董事长，中国无人机设计专家，工程师，学科带头人。
党总支书记晋稳印，渭北国防教育基地政治部主任。
原陕西省省长、省委副书记程安东亲自为我校题写校名。
二、学校专业设置
陕航校院系专业特色鲜明，设有两院三系一部和一个中心。即：飞行学院、航空工程学院、航空管理系、机械工程系、电子信息工程系、大学预科部、无人机技术研发中心；共设置了包括《通用航空飞行员》、《动力伞滑翔机》、《无人机技术》、《空港地勤》、《航空服务》、《飞机制造》、《飞机修理》、《航空机电设备维修》、《航空电子技术》、《航空通信技术》、《航空物流》、《航空旅游管理》、《民航运输与管理》等在内的20多个特色专业。其中，航空飞行学院是我校的重点建设院系，包括《通用航空飞行员》，《动力伞滑翔机》，《无人机技术》三个特色专业。另外，飞机制造、飞机维修、航空服务、空港地勤、航空旅游管理、民航运输与管理等专业所培养的人才，是卤阳湖航空产业开发区所急需的专业对口人才。学历层次有：
高中起点大专班学制三年；
高中起点本科班学制四年；
初中起点大专预科班学制四年。
三、我校办学优势
（一）区位优势：学校建在关中——天水国家经济开发带腹地的卤阳湖“中国通用航空城”，有着得天独厚的区位优势。这里交通便捷，地处中国地理中心，集陆地、草地、水上三跑道为一体，全国罕见。内府机场己成为全国第一家民航许可的专业通用航空机场，并且己成为国家航空产业基地的重要组成部分。建成后的新校区可共享国家内府机场资源，其办学优势明显优于国内航空院校。中国低空空域的开放和通用航空业的发展给学校赋予新的使命，学校将伴随着通用航空产业的发展而状大。按照省厅和开发区的要求打造出国内知名的航空学府。
（二）行业优势：陕西的航空学校从数量和专业设置上与航空大省的要求有着一定的差距。能够开展飞行员培训、无人机技术、动力伞滑翔机、飞机制造、飞机维修等专业陕航独树一帜。特别是卤阳湖通用园区作为中国民航唯一的通用航空产业园区试点，并集飞机研发、设计、制造、维修、试飞为一体，以航空公园、飞行培训、航空俱乐部及特色旅游为主导产业，这些项目和产业与学校的专业不谋而合。学校将致力为通用航空产业基地培养各类人才，并成为航空产业园区不可缺少的重要组成部分。
（三）专业优势：学校所开专业都是紧密配合通用航空产业急需的热门专业，专业设置新颖，定位准确，国家重点支持产业的配套技术人才，在西北地区专业职业院校中具有唯一性。
《通用航空飞行员》专业，为中国低空开放后培养专业飞行员；
《动力伞》专业，为农业部定向培养绿色植保飞行员；
《无人机技术》为国防建设、农业、地质、新闻广告等培养坐地飞行员。
《航空机务》、《航空服务》、《空港地勤》、《飞机制造》、《飞机维修》、《航空机电设备维修》、《航空电子技术》、《航空通信技术》、《航空物流》、《航空旅游管理》、《民航运输与管理》等专业都是为中国通用航空产业定向培养的专业技术人才。
（四）地域优势：卤阳湖开发区投资力度之大，1.78亿元的关中通用航空旅游项目；3亿元的国际通用航空俱乐部部项目；2000万元的通用飞机飞行员维修技培训基地项目；15亿元的通用飞机制造项目；4.5亿元的无人机开发试飞项目；6700万元的航空材料物流项目；1000万元的通用飞机维修基地项目；500万元的通用飞机托管运营项目；1000万元通用飞机航油供应项目；4.57亿元的通用航空服务项目。这些项目构筑了卤阳湖现代产业的主要组成部分。陕航在这里落户，抢占了地域优势。加之独立校区，完善的相配套设施，新校区1000多亩的自有土地，离学校600米就是目前国内最大的通用航空机场。是我国唯一一家可以共享国家通用机场资源的现代化航空工程院校。无以伦比的地域优势使陕航在同类院校中抢占着新的制高点。
（五）背景优势：我国试飞英雄“功勋飞行员”黄炳新担任学校的名誉校长；航天技术专家罗士坤将军、腾龙航空公司董事长陈毅龙先生、美联航空公司董事长常建秦先生等国内一大批航空专家、试飞专家、飞机制造工程师、飞机设计工程师亲临执教，使得本校社会资源丰富、专家阵容庞大、师资力量雄厚，发展潜力极大。
四、学校办学和管理特色
学校坚持执行“陕航办学思想”、“陕航教育体系”和“陕航教育核心内容”。全校师生统一着装，统一出操，统一作息。专业的军事教官队伍，高强度的正规化军事训练和严格的军事化管理使学生养成军人的生活习惯；勤奋、吃苦耐劳、勤俭节约的生活作风，真正体现“陕航管理目标”；每个班级配备一名专职辅导员，对学生的学习进行全面监管，使学生养成刻苦学习、认真钻研的学习精神，使整个陕航校营造了一个浓厚的学习氛围；学校后勤保障有力，开设有食堂、超市、夜市、浴池等，尽可能的给学生提供一个舒适、温暖的生活和学习条件；学生的业余生活丰富多彩，充分体现学校的“教育核心内容”。在学校党委、团委的领导下组建了独具陕航特色的“国防班”、“文艺团”、“篮球队”、“新闻中心”、“飞行体验营”、“无人机中心”还有英语、书法、美术、摄影等各种社团组织，让学生有一个展现自我的平台，彰显个性的机会；学校在专业建设、人才培养、学生就业等方面同国内重点高校、军内院校及校企合作单位构建的“三加”教育模式，培养学生良好的职业素质和岗位适应能力。
五、强有力的就业保障
分析近几年的就业形势，2008年为596万，2009年为619万，2010年639万，连续三年就业率仅有35%左右，需要就业的大学生高达上千万，国家正面临着巨大的“就业寒潮”。但是，陕航的“办学思想”、“教育体系”和“教育核心内容”。为学生量身定制的学历层次和专业技能，培养了学生良好的职业素质和岗位适应能力。
学校与分布在全国的航空企业有着密切的联系和战略合作体系。而且航空类的企业大都为国有企业，产业链长，待遇稳定。加之航空高技术产业基地正在起步阶段，本身也需要大量的航空专业的技能型人才。随着大飞机项目落户陕西，卤阳湖大飞机及通用飞机生产设计与制造正紧逻密鼓的进行，这为陕航开设的通航修理专业就业提供了条件。在良好的生源质量支撑下，许多专业均可实现订单式培养，学生入学就签订就业协议，对毕业生实行定向选择安置，充分保障学生的就业。其紧密型战略合作就业的航空企业有：
西安腾龙航空有限公司；
西安美联航空有限公司；
卤阳湖航空产业园；
中飞空俱乐部有限公司；
白浪机场（建设）；
苏东机场（建设）；
商丘机场（建设）；
西安飞机国际航空制造股份有限公司机加总厂；
凌云科技集团有限责任公司；
中国航空工业第一集团公司第5707工厂；
长沙五七一二飞机工业公司；
中国航空工业第二集团公司第5722工厂；
西安飞机工业（集团）有限责任公司宾馆；
江苏龙川（集团）有限公司等几十家企业。
据西部新闻网了解：近年来，随着我国经济的持续快速发展，通用航空市场结构发生了很大变化。以前，通用航空市场的服务对象主要是政府部门,主要任务有航空摄影、航空探矿、人工降水、飞机灭蝗等。但是现在随着通用飞机用途的扩大，其用于近距离城市之间的公务飞行、医疗救护、飞行培训、旅游休闲等，国内许多企、事业单位乃至个人购置自用公务机的数量不断扩大，使得通用航空市场也迅速扩大。在这样的大背景下，我国通用飞机制造产业亟待发展，而陕西发展航空产业有着得天独厚的优势。航空产业的发展势不可挡，这为陕航校学生的就业提供了坚强有力的保障。
六、航空产业的发展对我校的影响
1、中国开放低空空域，将为陕航带来历史性的机遇和发展契机。
卤阳湖现在的定位是“中国通用航空城”，这个定位给我们陕航带来了历史性的发展机遇，2010年11月16日国务院、中央军委关于《低空空域管理改革指导意见》的正式发布。“开着自己的飞机，翱翔于蓝天白云之上”已不是梦想。未来几年，中国4000米以下的空域将逐步放开。西安阎良航空高技术产业基地管委会主任金乾生曾说：这是划时代的、历史性的、里程碑式的一个文件，中国低空开放时代的来临，是一个新时代的来临。中国民航唯一的通用航空产业园区——蒲城通用航空产业园专家指出：“我国低空空域开放，这是方向性的改变，可以说意义重大”。将为陕西航空工程技术学校带来历史性的机遇和前所未有的发展契机。
2、低空开放，市场潜力巨大
中国航空学会、通用航空专家委员会发布的通用飞机市场预测，到2020年中国通用飞机市场需求量达1万架以上从价值量看，未来十年国内通用飞机需求总价值将达1200亿元以上。从而带动上下游产业将超万亿的市场规模。
3、低空开放带动巨大的通用航空产业链
低空开放对航空产业链的带动作用极强；基础设施建设、航空器制造、人员培训、运营和后续的飞机维护等相关产业链将呈现出井喷式发展。特别是通用航空产业链条长，除了航空运营，还涉及飞行器与发动机研制、冶金、化工、先进材料、电子、信息、特种和精密加工等技术和产业都将面临巨大商机。“125”计划中前景相当广阔。而蒲城航空产业园3-5年，市场就会有一个明显的改变。发展“小飞机”陕西有条件“领跑”，陕西自己有着较强的研发能力，有着集成创新的力量，完全可以走自主研发+引进的路子，而这一点其他很多地方都不具备。对于陕西发展通用航空，仅就区位来看，陕西的优势也是很明显；地处我国地理中部，最适合作为通用航空运输枢纽。而且西北地区地域广阔、地势平坦、可飞行日多、旅游资源丰富、气象条件好，适宜开展通用航空活动，各具特色的区域经济快速发展，也对发展通用航空运输业提供了广阔空间。陕西将在蒲城内府机场进行扩建，有着国家民航局批准为目前我国唯一的通航产业试点园区，正在构建的以蒲城机场为支点的低空飞行网络将大大促进通航作业量在陕西的提升。作为航空产业发展的基础条件，陕西在全国是走在前面的。陕西的材料、电子、冶金等等，都有着较好的发展基础，这些产业的发展需要重大项目来带动，而通用航空产业将会是一个龙头。通用航空产业对于陕西的经济带动将是多方面的，陕西是一个发展大飞机和小飞机两相宜的地方。给广大航空专业学生提供了广阔的就业前景。
根据民航最新统计数据，到2008年底中国可用于公共航空运输之外的通用飞机的保有量仅为898架，通用飞机制造业营业额仅为2亿美元左右，远远无法满足社会的需求。相比之下，美国注册通用飞机约22万架，通用航空制造业的营业额达到200亿美元左右。据测算，如果国家出台系列扶持通用航空发展的政策，未来15年里中国通用飞机需求量有可能突破1.5万架，通用航空产业将成为扩大内需与就业、促进国民经济发展的重要产业。所以，陕航迎来了历史性的发展机遇。
4、开放低空空域“一石入水，激起层层涟漪”
中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革，即２０１１年前在局部地区进行改革试点，２０１１年至２０１５年底前在全国推广试点，２０１６年至２０２０年进一步深化改革。这对中国私人飞机升空的“放飞”，将有效地刺激并推动通用航空产业的发展。目前中国私人飞机的潜在消费者约有３０万。自１０月份传出低空空域要开放的消息，中国大陆卖出了１０架飞机，比去年翻了一番。未来5年中国将有数百个飞机“4S店”像雨后春笋般的出现。低空空域开放，会有更多的人来关注通用飞机的发展，尤其是地方政府和企业家们会提前布局来投资这个领域。未来5年中国将有数百个小型机场投入建设。同时也需要大量的航空服务及航空管理人才。
5、小型飞机制造，带来大商机
在珠海航展上，中国通用航空企业已经蓄势待发。山东潍坊天翔航空科技公司董事长成身棕说：“我的公司是生产直升机的。国家开放空域对我鼓励特别大，原来公司年产能力仅为３０架，我已经做好准备从明年起提高到８０架。”
业内人士也指出，低空空域开放后，中国的小飞机除了满足富豪个人休闲需要，在商务用途领域的市场需求也很大。一些大公司可以购买小型公务飞机，开会和工作的效率会大大提高。
中国航空工业集团公司一方面整合哈尔滨、南昌、石家庄等地的通用航空力量，另一方在珠海加快引进西方国家的先进机型进行研制。目前，公司正在与美国商量引进一些５至６座的通用飞机先进机型，预计交易将于明年上半年完成。云南星耀高科技公司将斥资３亿元打造中国最大的通用航空运营基地，预计明年下半年内可建成。低空空域开放为国内通用航空产业迈出了重要的第一步，基础设施建设、飞机制造、人员培训、运营和后续的飞机维护等相关产业链都将从中受益。这给我校《飞机制造》、《飞机维修》、《航空机务》等相关专业的毕业生提供了对口的就业平台。
6、低空空域开放，让中国人的飞行梦想更为接近现实。
面对“十二五”，西安航天基地将紧紧抓住“关中—天水经济区发展规划”和新一轮西部大开发深入实施以及西安建设国际化大都市的历史性发展机遇，利用航天基地晋升为国家级开发区的有利时机，突出航天特色，着力打造战略性新兴产业聚集区、中国卫星应用之都、统筹城乡发展先导区，努力构建“特色鲜明，世界知名”航空航天产业。中国民用航空局已正式批复同意西安航空基地通用航空产业园成为中国民航唯一的通用航空产业园区试点，这意味着中国低空空域的开放飞行，有望在陕西率先突破。我校的《通用飞行员》、《动力伞滑翔机》等专业的学生有望最早飞上蓝天。
附件：陕航战略合作伙伴
中国飞机制造及修理行业100强重点企业
1.哈尔滨航空工业(集团)有限责任公司
2.沈阳飞机工业（集团）有限公司
3.西安飞机工业（集团）有限责任公司
4.成都飞机工业(集团)有限责任公司
5.哈尔滨东安发动机（集团）有限公司
6.株洲南方航空动力有限公司
7.西安航空发动机（集团）有限公司
8.沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
9.厦门太古飞机工程有限公司
10.庆安集团有限公司
11.北京飞机维修工程有限公司
12.江西洪都航空工业集团有限责任公司
13.江西洪都飞机工业有限公司
14.新乡航空工业（集团）有限公司
15.四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司
16.陕西飞机工业（集团）有限公司
17.国营芜湖机械厂
18.航宇救生装备有限公司
19.贵州黎阳机械厂
20.成都发动机（集团）有限公司
21.珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司
22.武汉凌云科技集团有限公司
23.中国人民解放军第五七一九工厂
24.广州飞机维修工程有限公司
25.西安航空动力控制工程有限责任公司
26.陕西航空电器有限责任公司
27.哈尔滨安博威飞机工业有限公司
28.江西昌河航空工业有限公司
29.四川成发航空科技股份有限公司
30.中航光电科技股份有限公司
31.陕西宝成航空仪表有限责任公司
32.上海飞机制造厂
33.上海航空发动机制造股份有限公司
34.成都航空仪表公司
35.贵州安大航空锻造有限责任公司
36.贵州红湖机械厂
37.贵州新艺机械厂
38.中国人民解放军第五七二一工厂
39.国营四达机械制造公司
40.江苏金陵机械制造总厂（5311厂）
41.中国航空工业第二集团常州兰翔机械总厂
42.贵州金江航空液压有限责任公司
43.湖南博云新材料股份有限公司
44.中国航空工业第一集团公司第5704厂
45.贵州天义电器有限责任公司
46.贵州云马飞机制造厂
47.中国人民解放军第5713工厂
48.中航电测仪器股份有限公司
49.安徽江淮航空供氧制冷设备有限公司
50.中国人民解放军第五七一0工厂
51.贵阳万江航空机电有限公司
52.沈阳兴华航空电器有限责任公司
53.贵州红林机械有限公司
54.贵州华烽电器有限公司
55.深圳中集天达空港设备有限公司
56.北京青云航空仪表有限公司
57.保定惠阳航空螺旋桨制造厂
58.陕西华燕航空仪表公司
59.中国人民解放军第5706工厂
60.兰州飞行控制有限责任公司
61.四川泛华航空仪表电器厂
62.贵州永红航空机械有限责任公司
63.陕西燎原航空机械制造公司
64.贵阳航空电机有限公司
65.上海航空电器厂
66.四川海特高新技术股份有限公司
67.中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂）
68.国营千山电子仪器厂
69.厦门豪富太古宇航有限公司
70.波海航空复合材料部件有限公司
71.新宇航空（苏州）制造有限公司
72.厦门霍尼韦尔太古宇航有限公司
73.陕西航空硬质合金工具公司
74.合肥皖安航空装备有限责任公司
75.贵州风雷航空军械有限责任公司
76.常州飞机制造有限公司
77.中国航空工业标准件制造有限责任公司
78.长春航空液压控制有限公司
79.石家庄飞机工业有限责任公司
80.兰州航空机电有限责任公司
81.北京长空机械有限责任公司
82.天津航空机电有限公司
83.史密斯航空机件(苏州)有限公司
84.山东太古飞机工程有限公司
85.宜宾市三江机械厂
86.贵州安吉航空精密铸造有限责任公司
87.上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司
88.贵州新安航空机械有限责任公司
89.中国航空工业第二集团公司５７２２厂
90.四川航空液压机械厂
91.贵州枫阳液压有限责任公司
92.四川航空工业川西机器厂
93.贵州华阳电工厂
94.国营东方仪器厂
95.贵州平水机械有限责任公司
96.凯联航空发动机(苏州)有限公司
97.中国航空工业第一集团公司第5716厂
98.国营长空精密机械制造公司
99.希贝前哨(青岛)动力工具有限公司
100.厦门汉胜秦岭宇航有限公司（责任编辑：叶子）
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民航资源网
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民航人新闻网：前进中的陕西航空工程技术学校
